Өнөө үед шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн загварт жолоодлогын моторын зохион байгуулалтын орон зай хязгаарлагдмал бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн орон зайн зохион байгуулалтад нийцсэн байхаас гадна моторын удирдлагын иж бүрэн системтэй болсон.моторын эргэлтЦахилгааны уртын диаметрийн харьцааг оновчтой сонгохыг шаарддаг хариу цагийн шаардлага, одоогийн хөнгөн жинтэй, интеграцийн чиг хандлагатай хослуулан моторыг оновчтой, үр ашигтай жижигрүүлэх нь маш чухал болсон.Хөдөлгүүрийн хэмжээ нь тодорхой хэмжээний шаардлага, хүмүүсийн "өндөр", моторын тэнхлэгийн урт L нь хүмүүсийн "өндөртэй", моторын диаметр D нь хүмүүсийн "тойрог", хоёрын харьцаатай төстэй. нь урт-диаметрийн харьцаа бөгөөд моторын урт-диаметрийн харьцааг тодорхойлохын тулд эхлээд хөдөлгүүрийн хэд хэдэн үндсэн параметрүүдийг тодорхойлох ёстой.Бидний мэдэж байгаагаар моторын хүч = хурд * эргэлт.Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн ба хүч нь тийм ч шууд хамааралгүй, мотор нь жижигрүүлэхийг хүсч байгаа тул тогтмол эзэлхүүнтэй тохиолдолд гаралтын хүчийг нэмэгдүүлэх талаар бодох хэрэгтэй (гаралтын хүч = соронзон ачаалал × цахилгаан ачаалал × хурд), энэ нь тогтмол гаралтын чадалтай тохиолдолд эзлэхүүн бага байж болно.
Ижил эзэлхүүний үндсэн дээр нийт гаралтын хүчийг хэрхэн сайжруулж, алдагдлыг бууруулах вэ гэдэг нь мотор багасах гол бэрхшээл юм.Хөдөлгүүрийн гаралтын хүчин чадалд нөлөөлдөг гол хоёр хүчин зүйл бол нэг нь хурд, нэг нь эргүүлэх хүч, хоёрын бүтээгдэхүүн өндөр, гаралтын чадал их, үүнээс гадна моторын цахилгаан ачааллыг харгалзан үзэх шаардлагатай. (хөдөлгүүрийн соронзон хэлхээний үр дүнтэй соронзон урсгал) ба соронзон ачаалал B (ороомог хүчдэлтэй үед ампер-эргэлтийн тоо).
Зөвхөн мотор нь их гүйдэлтэй эсвэл өндөр соронзон нягттай бол жижиг мотор ашиглан илүү их эргүүлэх момент, мотор нь их гүйдэл дамжуулснаар эсэргүүцлийн алдагдал, дулааныг бий болгодог бөгөөд энэ нь харьцангуй зардал, ашиг тусыг бий болгоно. энэ нь зөвхөн соронзон нягтрал, өөрөөр хэлбэл соронзон индукцийн эрчмийг сайжруулж чадна.Байнгын соронзон хөдөлгүүрийн энерги нь тогтмол ба роторын хоорондох агаарын цоорхойгоор цахилгаан соронзон энерги хэлбэрээр дамждаг тул хөдөлгүүрийн дизайн нь агаарын цоорхойн соронзон нягт, шүдний соронзон нягт, буулганы соронзон нягт, дундаж зэрэг янз бүрийн соронзон нягтыг харгалзан үзэх ёстой. соронзон нягт, хамгийн их соронзон нягт.
Б соронзон ачааллыг нэмэгдүүлэхийн тулд сайн соронзон дамжуулагч материалтай байх шаардлагатай.Ханалтын нөлөөгөөр цахилгаан ган хуудсан дахь хамгийн их соронзон нягт нь зөвхөн 2T орчим хүрэх боломжтой, учир нь шүдний цоорхой байдаг тул агаарын цоорхойн соронзон нягт нь 2T-ээс бага, ерөнхийдөө 1T орчим байдаг. соронзон нягтрал, өндөр тогтвор суурьшилтай байнгын соронзтой өдөөх эсвэл өдөөхөд өндөр гүйдэлтэй цахилгаан соронзон ороомог хэрэгтэй.
Өндөр гүйдлийн цахилгаан соронзон ороомог нь өөрөө халах болно, одоогийн хязгаар байдаг, өндөр үлдэгдэлтэй байнгын соронз нь ховор металл, маш үнэтэй байдаг тул соронзон ачаалал нь бас хязгаартай байдаг.
Үүнээс гадна моторын эзэлхүүнийг багасгах арга байдаг, өөрөөр хэлбэл тогтмол хүч чадалтай тохиолдолд хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг багасгахыг хүсвэл моторын эргэлтийг багасгах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх болно. эцэст нь хэмжээг багасгах зорилгод хүрэхийн тулд бууруулагчийг ашиглана.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 5-р сарын 22-ны хооронд
