Дэлбэрэлтээс хамгаалах мотор нь шатамхай болон тэсэрч дэлбэрэх аюултай үйлдвэрт ашиглах боломжтой моторын төрөл юм. Тэд үйл ажиллагааны явцад оч үүсгэдэггүй эсвэл тусгаарладаг. Тэдгээрийг голчлон нүүрсний уурхай, газрын тос, байгалийн хий, нефть химийн болон химийн үйлдвэрүүдэд ашигладаг. Нэмж дурдахад тэдгээрийг нэхмэл, төмөрлөг, хотын хий, тээвэр, үр тариа, газрын тос боловсруулах, цаас үйлдвэрлэл, анагаах ухаан болон бусад салбарт өргөнөөр ашигладаг.
Дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан моторын чичиргээ нь ороомгийн тусгаарлагчийг бууруулж, холхивчийн ашиглалтын хугацааг богиносгож, гагнуурын цэгүүдийг сулруулдаг; тэдгээр нь ачааны машиныг гэмтээж, нарийвчлалыг бууруулж болзошгүй; тэдгээр нь зангуу боолтыг суллах эсвэл хагарах боломжтой; мөн тэдгээр нь сойз болон коллекторын цагирагны хэвийн бус элэгдэлд хүргэж болно.
Шалтгаан нь юу вэтэсрэлтээс хамгаалах моторчичиргээ?
Дэлбэрэлтээс хамгаалах моторын чичиргээг үүсгэдэг хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг.
(1) Механик ачааллын их хэмжээний чичиргээ нь тэсрэлтээс хамгаалагдсан мотор руу дамждаг бөгөөд тэсрэлтээс хамгаалагдсан моторыг чичиргээнд хүргэдэг.
(2) Дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан мотор ба механик ачааллын хоорондох холбох боолтны резин нь маш их элэгдсэн, эсвэл нэг талдаа чангалах хүч байдаг.
(3) Дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан мотор ба механик ачааллын хоорондох суурь нь сайн тохируулагдаагүй, дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан моторын гол нь нугалж байна.
(4) Суурь эвдэрсэн, суурийн боолтыг чангалаагүй байна.
(5) Гурван фазын тэжээлийн хангамж тэнцвэргүй байна.
(6) Холхивч нь элэгдэж, холхивчийн завсар нь заасан хэмжээнээс хэтэрсэн байна.
(7) Ротор ба статорын коаксиаль чанар муу, агаарын завсар жигд бус; төгсгөлийн тагны боолтыг чангалаагүй; тэсрэлтээс хамгаалагдсан моторын ротор тэнцвэргүй байна.
(8) Статорын цөмийг нягт суурилуулаагүй бөгөөд энэ нь цахилгаан соронзон дуу чимээ дагалддаг.
(9) Торон роторын зэс баар дээр олон хагарал, гагнуур байна.
Дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан мотор чичирч байх үед эхлээд хүрээлэн буй эд ангиудын тэсрэлтээс хамгаалагдсан моторт үзүүлэх нөлөөг шалгаж, дараа нь холболтыг тайлж, тэсрэлтээс хамгаалагдсан моторыг сул ажиллуулна. Сул зогсолтын үед чичиргээ байхгүй бол тэсрэлтээс хамгаалагдсан моторын босоо ам ба механик ачааллын босоо амны суурийн шугамын буруу тохируулга, механик ачааллын буруугаас чичиргээ үүсдэг гэсэн үг юм. Хэрэв дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан мотор сул зогсолттой үед чичирсээр байвал энэ нь тэсрэлтээс хамгаалагдсан мотороос үүдэлтэй. Шийдвэрлэхийн тулд хүчийг нь тасалж болно. Хэрэв цахилгаан тасарсны дараа чичиргээ нэн даруй алга болвол энэ нь цахилгаан соронзон чичиргээ бөгөөд ороомгийн зэрэгцээ салааны утас тасарсан, холхивч гэмтсэн, агаарын жигд бус цоорхой зэргээс шалтгаалж болно. Хэрэв цахилгаан эрчим хүчний дараа мотор хэлбэлзсэн хэвээр байвал. таслагдсан бол энэ нь тэнцвэргүй ротор эсвэл эвдэрсэн холхивч гэх мэт механик хэлбэлзэл юм.
Мотор чичиргээний нийтлэг шалтгаан юу вэ?
Хөдөлгүүрийн хэтийн төлөвөөс харахад хөдөлгүүрийн том чичиргээний утга нь голчлон роторын динамик тэнцвэртэй холбоотой байдаг.
Хөдөлгүүрийн гадаад нөхцөл байдлын үүднээс авч үзвэл мотор болон хостын суурилуулалтын чанар, тэгш байдал, суурийн хатуу байдал, мотор ба суурийн байгалийн давтамжийн ойролцоо байдал, бусад асуудлууд нь моторын чичиргээг үүсгэдэг. стандартаас давсан үнэ цэнэ.
Тайлбар: Ачаалалгүй туршилтын үед моторын чичиргээний утга нь шаардлага хангасан боловч мотор ачаалагдсаны дараа стандартаас давсан тохиолдолд эхлээд моторын гаднах асуудлыг шалгах хэрэгтэй.
(1) Моторын холхивчийн шалтгаан
Зарим тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид мотор холбогчийг суурилуулахдаа хүйтэн цохих аргыг (муфтыг халааж, дараа нь халуунаар холбох арга биш) ашигладаг бөгөөд энэ нь холхивчийн дамжлага ба бэхэлгээний эвдрэлд хүргэж, моторын чичиргээний утгыг стандартаас хэтрүүлэхэд хүргэдэг.
Хэрэглэгч газар дээр нь өргөх явцад буруу өргөх аргууд (мотор нь газарт хурдан унах, мөргөлдөх гэх мэт) нь мөн холхивчийн дамжлага ба бэхэлгээний эвдрэлд хүргэж, моторын чичиргээний утгыг стандартаас хэтрүүлэхэд хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийг төслийн талбайд удаан хугацаагаар байрлуулсан, тос шахах хошуу, тос шахах хоолой дутуу, моторын холхивч нь ус нэвтэрч зэвэрсэн, тос нь муудсан. Дээрх хүчин зүйлүүд нь моторын чичиргээний утгыг стандартаас давахад хүргэнэ.
(2) Тоног төхөөрөмжийн суурийн хатуу байдал хангалтгүй
Тоног төхөөрөмжийн нийтлэг суурийн хатуу байдал хангалтгүй, эсвэл нийтлэг суурийн доорхи бетон суурийн хатуу байдал хангалтгүй байна. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хэмжсэн чичиргээний утга нь стандартаас давсан байна. Энэ үед хэт их чичиргээний үнэ цэнийн асуудлыг суурийг бэхжүүлэх замаар шийдвэрлэх шаардлагатай байна.
Үндэсний стандарт GB10068-2008 “Босоо амны төвийн өндөр 56мм ба түүнээс дээш моторын механик чичиргээ – Чичиргээний хэмжилт, үнэлгээний хязгаарын утга” нь хатуу суурилуулалт нь дараах шаардлагыг хангасан байх ёстой: Хэвтээ ба босоо чиглэлд хэмжсэн чичиргээний дээд хурд. моторын хөл дээр (эсвэл суудлын холхивч эсвэл статорын хөлийн ойролцоо суурь дээр) хамгийн ихдээ 25% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. зэргэлдээх холхивч дээр хэвтээ буюу босоо чиглэлд хэмжсэн чичиргээний хурд.
(3) Суурийн хэт тэгш байдал
Нийтлэг суурийн гадаргуу тэгш бус, хөдөлгүүрийг суурин дээр байрлуулсан эсвэл мотор нь сууринд нягт бэхлэгдсэн, цахилгааныг асаасаны дараа моторын чичиргээний утга нь стандартаас давсан байна. Хөдөлгүүрийн хөлний боолтыг бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн сулласны дараа чичиргээний утга хэвийн байх боловч дахин чангалахад стандартаас давсан байна.
а. Хөдөлгүүрийг газар дээр нь суурилуулах явцад төвлөрсөн, тэгшлэх үед моторын хөлийг лантуугаар хүчтэй цохино.
б. Хөдөлгүүрийн хөл нь тэгшлэхгүй, тэгшлэх үед хатуу биш, суурилуулах явцад моторын хөлний боолтыг чангална.
Дээр дурдсан нөхцөл байдал нь хөдөлгүүрийн хөлийг гажигтай болгож, холхивчийг хэвийн бус ачаалалд оруулж, цахилгааныг асаасны дараа моторын чичиргээний утга стандартаас хэтрэх болно.
Хөдөлгүүрийн суурийг үйлдвэрт боловсруулахдаа тээрэмдэх машин дээр нэг удаа боловсруулдаг тул үйлдвэрээс гарахад моторын хөл тэгш бус байдаг гэдэгт эргэлзэх хэрэггүй.
Хөдөлгүүрийн хөл нь гажигтай байгааг илрүүлэхэд (нүдэнд нь ажиглаж, мэдрэгчтэй хэмжигчээр шалгаж, шалгуулах тавцан дээр тавьсан) моторын хөлийг тэгш гадаргуу дээр дахин тээрэмдэх нь шийдэл юм.
(4) Хөдөлгүүрийн голын хазайлтын өөрчлөлт
Энэ нь ихэвчлэн өндөр хүчдэлийн 2 туйлтай мотор болон гулсах холхивчийн моторт тохиолддог. Хэрэглэгчийн газар (агуулах) дээр удаан хугацаагаар эсвэл ашиглалтаас гадуур байрлуулсаны дараа моторын голыг 180°-аар тогтмол эргүүлдэггүй, улмаар хөдөлгүүрийн голыг хазайлгах (нугалах) шалтгаан болдог бөгөөд цахилгаан гүйдлийн дараа хөдөлгүүрийн чичиргээний утга нь стандартаас хэтэрсэн байна. асаалттай.
Ийм моторын хэт их чичиргээний утгын асуудлыг шийдэхийн тулд моторын чичиргээний утгыг бууруулахын тулд роторыг дахин тэнцвэржүүлэх шаардлагатай байдаг.
(5) Хөдөлгүүр ба суурийн байгалийн давтамж ойрхон байна
Хөдөлгүүр ба суурийн нийт байгалийн давтамж нь моторын 1, 2-р давтамжтай ойролцоо байна (зайлсрах хурд хангалтгүй), моторыг асаасаны дараа чичиргээний утга нь стандартаас давах болно; чичиргээ илрүүлэх (спектр шинжилгээ) дамжуулан тодорхойлж болно. Энэ үед хэт их чичиргээний утгын асуудлыг шийдэхийн тулд суурийг бэхжүүлэх шаардлагатай байна.
(6) Хөдөлгүүрийн чичиргээний утга нь нэг туршилтаар тодорхойлогддог боловч ачааллын дараа чичиргээний утга нь стандартаас давсан байна.
Хостын эргэдэг хэсэг (ротор) ба моторын роторыг холбосны дараа тохируулга нь стандарт шаардлагыг хангаж байгаа боловч бүхэл бүтэн босоо амны системийн үлдэгдэл их хэмжээний тэнцвэргүй байдлаас болж үүссэн өдөөх хүч нь моторын чичиргээний утгыг давахад хүргэдэг. стандарт.
Энэ үед холбогчийг салгаж, хоёр холбоосын аль нэгийг нь 180 градус эргүүлж, дараа нь хоёр холбоосыг холбож, шалгаж болно. Чичиргээний утга буурах болно.
(7) Тохируулгын асуудал
Хөдөлгүүр болон хостыг холбоход ямар ч асуудал байхгүй, гэхдээ тэгшлэх хазайлт их байгаа нь моторын чичиргээний утга нь стандартаас давахад хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн чичиргээг хэмжих суурилуулах арга
Моторын чичиргээ нь түүний суурилуулалттай нягт холбоотой. Эргэдэг моторын тэнцвэр ба чичиргээг үнэлэхийн тулд туршилтын давтагдах чадварыг баталгаажуулах, харьцуулах хэмжилтийн өгөгдлийг өгөхийн тулд туршилтын тохирсон нөхцөлд нэг моторыг хэмжих шаардлагатай.
1. Үнэгүй түдгэлзүүлэх
Хөдөлгүүрийг хавар дээр түдгэлзүүлсэн эсвэл уян харимхай тулгуур (хавар, резинэн дэвсгэр гэх мэт) дээр суурилуулсан. Хөдөлгүүр ба түүний чөлөөт түдгэлзүүлэлтийн системийн байгалийн чичиргээний хамгийн их давтамж (fno) нь хөдөлгүүрийн туршилтын хурдны давтамжийн (f1) гуравны нэгээс бага байх ёстой. 600 r/min-аас доош хурдтай моторын хувьд чөлөөт суспензийг хэмжих аргыг ашиглах нь практик биш юм; 3600 r/min-ээс дээш хурдтай хөдөлгүүрийн хувьд статик шилжилт Z нь 3600 r/min-ийн хурдтай утгаас бага байж болохгүй.
Чичиргээний эрчмийн түвшинд түдгэлзүүлэх системийн масс ба инерцийн моментийн нөлөөллийг багасгахын тулд уян хатан тулгуурын үр дүнтэй масс нь туршилтын моторын аравны нэгээс ихгүй байх ёстой.
2. Хатуу суурилуулалт
2.1 Тойм
Хөдөлгүүрийг угсарсны дараа цехийн ашиглалтын туршилтын үед моторыг хүнд, том суурь эсвэл чичиргээ хэмжих үед туршилтын суурь дээр бат бөх, найдвартай суурилуулсан байх ёстой. Моторын уян хатан суурилуулалтыг зөвшөөрөхгүй.
Бүх туршилтын хэвтээ ба босоо чиглэлд байгалийн давтамж нь дараах хязгаарт харагдахгүй байх ёстой.
-хөдөлгүүрийн эргэлтийн давтамжийн ±10%;
-2 дахин их эргэлтийн давтамжаас ±5%; эсвэл
-Сүлжээний давтамжаас нэг ба хоёр дахин их давтамжаас ±5%.
Үйлдвэрлэгч нь дараах хоёр суулгах нөхцлөөс аль нэгийг нь сонгож болно.
2.2 Хүнд, их хэмжээний суурь дээр хатуу суурилуулах
Хүнд, их хэмжээний суурийн нэг онцлог нь хөдөлгүүрийн хөл дээр (эсвэл суурийн холхивч, статорын хөлийн ойролцоох суурин дээр) хэвтээ ба босоо чиглэлд хэмжигдэх хамгийн их чичиргээний хурд нь хамгийн их чичиргээний хурдны 30% -иас хэтрэхгүй байх явдал юм. зэргэлдээх холхивч дээр хэвтээ буюу босоо чиглэлд хэмжсэн. Хөлийн чичиргээний хурд ба холхивчийн харьцаа нь сүлжээний давтамжийн бүрэлдэхүүн хэсэг эсвэл хоёр дахин сүлжээний давтамжийн бүрэлдэхүүн хэсэг (хэрэв сүүлийнхийг хэмжих шаардлагатай бол) хүчинтэй байна.
Тайлбар 1: Суурийн хатуу байдал нь моторын даацын системтэй харьцуулсан харьцангуй хэмжигдэхүүн юм. Холхивчийн орон сууцны чичиргээ ба суурийн чичиргээний харьцааг суурийн уян чанарыг үнэлэх шинж чанарын хэмжигдэхүүн болгон ашигладаг;
Тайлбар 2: Хөдөлгүүр нь хүнд сууринаас бусад байгууламж дээр суурилагдсан бол системийн динамик шинжилгээ хийх шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол бүтцийн динамик хөшүүн байдлыг өөрчлөх шаардлагатай.
2.3 Хөрсний суурь дээр хатуу суурилуулах
Хөдөлгүүр нь хатуу хөрсний суурин дээр суурилагдсан бөгөөд түүний резонансын давтамж нь 2.1-д заасан албадан давтамжийн нөхцлийг хангасан байх ёстой.
Тайлбар: Энэхүү суурилуулалтыг ихэвчлэн үйлдвэрлэгчийн лабораторид ашигладаг.
Туршилтын явцад моторыг 2.1 эсвэл 2.2-ын шаардлагын дагуу шурагны бүх нүхэнд боолт буюу хавчаараар суурь дээр суурилуулсан байх ёстой. Хэрэв бүтэц, тоног төхөөрөмж нь нэг холхивчтой мотор гэх мэт дээрх бэхэлгээний нөхцлийг хангаж чадахгүй бол энэ тохиолдолд хэрэглэгч болон ханган нийлүүлэгч талууд тохиролцох ёстой.
2.5 Босоо суурилуулсан мотор
Босоо хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн голын өргөтгөлийн голд өрөмдсөн, туршилт хийж буй моторын фланцтай тааруулахын тулд боловсруулсан тэгш гадаргуутай, цул тэгш өнцөгт буюу дугуй хэлбэртэй ган хавтан дээр байрлуулж, тэнхлэгийг холбохын тулд урсгалтай нүхээр цохино. фланцын боолт. Ган хавтангийн зузаан нь фланцын зузаанаас 3 дахин их байх ёстой бөгөөд 5 дахин ихийг зөвлөж байна. Ган хавтангийн хажуугийн урт нь диаметртэй харьцуулахад хамгийн багадаа ган хавтангаас дээд холхивчийн өндөртэй тэнцүү байх ёстой.
Ган хавтангийн суурийг 2.1 эсвэл 2.2-ын шаардлагыг хангахын тулд хатуу суурин дээр бэхэлж, бэхэлсэн байх ёстой. Хоног холбохдоо тохирох тоо, диаметртэй бэхэлгээг ашиглах ёстой. Дээрх суурилуулах арга нь тохиромжгүй бол хэрэглэгч болон нийлүүлэгчийн хооронд зөвлөлдөх шаардлагатай.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 8-р сарын 06-ны хооронд
